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柴油机功率下降的原因分析

发动机动力性故障是一种常见的多发性故障，总的特征是发动机功率下降，往往还伴随着发动机排烟的烟色不良、温度偏高、运转不稳和启动困难等现象。造成柴油机动力性故障的主要原因及其排除方法如下所述。

1.供油量不足或不均匀

原因：油箱通气孔堵塞，油管碰瘪、堵塞，软管扭曲、折弯，输油泵进油滤堵塞，柴油滤清器滤芯堵塞；油管破裂，接头松动及衬垫密封不编带机严而漏油、进空气；燃油中有水；输油泵工作不良，供油不足；喷油泵工作不良，供油不足或不均匀；供油拉杆的调整后限位不当。

排除方法：沿油路按“由外到内”的顺序逐个检查。通过手油泵泵油状态检查有无漏油、进气和堵塞的情况，以及是否有水。若油中含水，则排气管冒白烟且发动机运转不稳。若上述故障因素均以排除，而故障仍在低压油路，则需检修输油泵。若故障不在低压油路，则需检查中国科学院宁波材料技术与工程研究所与奇瑞汽车联合打造的碳纤维插电式混合动力“艾瑞泽7”也将在展会现场亮相喷油泵。一般情况下，可将其侧盖卸下，检查是否有柱塞弹簧卡住或柱塞被咬紧的情况；仪表壳来回扳动操纵臂，检查调节齿环是否因与衬套配合过紧而咬住，致使油门拉不到底；检查调节齿环的禁锢螺钉是否松脱。依据调节臂的型式，检查相关配合是否松旷。准确的喷油量与压力的测定要在试验台上进行，加上必要的拆检，确定故障部位后再进行修复。

2.充气量少

原因：空气滤清器堵塞；进气管漏气；涡轮增压器工作不良。

充其量不足时，排气管会冒黑烟或黑灰色烟。若在隧洞内或灰尘较多的工地上施工，常会出现因空气滤清器堵塞而冒黑烟的情况。涡轮增可增配O型圈夹具、轮胎行业装用夹具等压器一般是因润滑不良而导致损坏。

排除方法：清洁或更换空气滤清器；通过修补或更换消除进气管漏气现象；检修或更换涡轮增压器。

3.喷油器雾化不良甚至个别缸不喷油

上述情况下会造成个别缸工作不良或不工作，导致起锡、镍、铅、铝和氧化铝、铝土矿位列前列动困难、排气管冒黑烟或白烟。

排除方法：通过断缸法判定不良缸的位置。在排除喷油泵有故障的前提下，可将喷油器拆下并在试验台上检测其喷油压力、密封性及喷雾质量，通过拆检予以修复。

4.喷油正时失准

原因：调整不当；喷霍尼韦尔于9月17日宣布油泵桌面玩具联轴节连接盘的紧固螺钉松动或键与键槽的配合间隙过大；各方面磨损造成喷油提前角减小。

若喷油正时过早，会使气缸内有敲击声，运转不平稳，排气管冒黑烟。正时过晚，会使发动机过热，有低沉敲击声，排气管冒白烟，起动困难。

排除方法：恢复键与键槽的配合间隙，调整正时，紧固螺钉。

5.调速器调整不当或失效<电机轴承/p>

原因：调定转速过低；调速弹簧过软。

上述原因会使发动机运行无力；若调速弹簧失效，则转速可能会忽高忽低。

排除方法：重新调定或更换调速弹簧。

6.气缸压缩压力低及各缸压力相差过大

原因：气门间隙不当；气门与气门座密封不严；气缸不密封。

若气门有故障，则发动机运行无力，转速不平稳，排气管冒黑烟，严重时起动困难；若气缸不密封则往往伴随有烧机油的情况，排气管冒蓝烟，从加机油口处可以听到窜气声。

排除方法：检查、研磨气门，调整气门间隙；测量气缸压力，找出不合要求的气缸，检查气缸、活塞环和活塞的损伤情况，通过镗、磨修复或更换。

此外，排气管或消声器堵塞、燃烧室积炭过多，燃油质量差和机油油位偏高等均会引起发动机功率下降、动力性能变差。